当我们谈论改包时,我们在谈论什么?
国庆假期某日晚上睡前休息的时候，蹭着老婆的手机顺带看了一个视频，旧包改造的，就是把原来一个闲置不用的奢侈品包，拆掉改造成一个或者多个新的包。然后我冒出了一个问题，这个新包还是LV包吗？或者还是其它原品牌的包吗？
先抛一个问题：忒修斯之船
忒修斯与雅典的年轻人们自克里特岛归还时所搭的30桨船被雅典的人留下来做为纪念碑，随着时间过去；木材逐渐腐朽，雅典人便会更换新的木头。最后，该船每一根木头都被换过了；因此，古希腊的哲学家们就开始问着：“这艘船还是原本的那艘忒修斯之船吗？如果是，但它已经没有最初的任何一根木头了；如果不是，那它是从什么时候不是的？”
不同的哲学家对忒修斯之船有不同的理解（这段也可以不看）
赫拉克利特认为，一条河流里水会源源不断地涌进，所以每次踏入河流里的人会遇到不同的河水，但这条河流依然还是原本的那条河流。所以不管你材料怎么变换，忒修斯之船还是忒修斯之船。
亚里士多德用四因论解决这个问题，世界上事物的变化与运动的背后原因归纳为四大类：
- 质料因：即构成事物的材料、元素或基质，例如砖瓦就是房子的质料因；
- 形式因：即决定事物“是什么”的本质属性，或者说决定一物“是如此”的样式，例如建筑师心中的房子式样，就是房子的形式因；
- 动力因：即事物的构成动力，例如，建筑师就是建成房子的动力因；
- 目的因：即事物所追求的目的，例如“为了安置人和财产”就是房子的目的因。
构成材料是质料因，物质的设计和形式是形式因，形式因决定了物体是什么。基于形式因，忒修斯之船还是原来的船，因为虽然材料变了，但船的设计——形式因——没有变。
还是原来的包包吗？
从质料上因上说，在视频里面看的改造过程，把原包拆开改成其它小包，只是皮革、金属扣之类的这些还保留了原来的材料，有些金属扣也不一定是了，我们不深度讨论重新切割后的皮革是否还是原来的皮革，因为切割技术本质上也是原皮革的一部分，用来重新缝合的线至少不是原来的线了。我们暂确定包包的质料因发生了改变。
从形式因的角度来看，只有在做的修复包包的操作的时候，才是保留了形式因，其它的任何改造已经不是原来的形式了，包包的设计是原LV包包的重要组成部分。我们暂确定改造后的包包的形式因也发生了改变。
举个例子,你原本有一个LV Speedy 25手袋,经典的枕头包设计,采用Monogram帆布面料,饰以自然褪色的皮革边饰和拉链。如果你把它拆开,用拆下来的帆布和皮革改成两个小钱包,它们还会是LV Speedy 25手袋吗?答案显然是否定的。
那我们是不是可以暂时得出一个结论：
将一个不论任何原因的LV包拆开，重新制作成一个或者多个新的小包，这些新的小包其实已经跟LV品牌的包没有任何关联了。它们虽然使用了与原来的包，部分相同的材料，但在形式、工艺上已经完全不同于原来的LV包，已经失去了原来的品牌价值和认同。
再换一个角度
当我们把原有的LV拆开的时候,拆下来的不过是一张皮革,一张LV品牌向供应商定制的皮革。本质上这与直接从供应商购买一张同等的皮革没有区别,当然直接购买的皮革品质会更新。
你拆下来的每一个配件,比如YKK拉链,也只是一个普通的YKK拉链,与原包包的品牌无关。如果我们购买一些YKK拉链、线、胶等制包所需相同的材料,然后照着LV包的样子缝制出一个包，然后再贴上商标，那这种叫什么品类的包包呢？这就是所谓的"原版皮"
以下名词均为网上收集，这段也可以跳过：
顶级复刻/代购版:
最高品质的高仿包，使用与正品完全一致的原厂皮料和配件，100%复刻正品,包括防伪细节，以假乱真,但价格相对较高
原版皮:
品质较高的高仿包，厂家从国外进口与正品相同的头层皮料，制作工艺精湛,手感和外观逼真，高度还原品牌包的细节,包括商标和防伪
一比一:
按照正品1:1比例制作,也称"1:1复刻"，选用国产真皮,皮质和手感不错，制作工艺有所提升,2米外难分辨真假，商标和细节处理到位,性价比高
A货/超A货:
品质略高于山寨版，使用仿皮革或低档皮料，工艺比山寨版精细,但细节处理有瑕疵，商标基本仿制，但细节欠缺,如字体错误，价格不高,品质一般
山寨版:
市面上最低端的仿制品，使用人造革等劣质材料,粗制滥造，只在外观上简单模仿大牌包的设计，品牌标识乱用,十分容易辨认，价格最低,品质和外观都很差,不推荐购买
原单
一线品牌中根本不存在原单货，这种机率的事情留入市场的可信度，可以考虑试试信下我是秦始皇，打钱。
包包的制作成本
LV、GUCCI等奢侈品包,每款包从设计到完工平均需要100个步骤,有些复杂款式甚至超过300个步骤,单是制作就要3到4个小时。而且每一个手袋都由工匠纯手工制作,他们在上岗前要接受至少一年的严格培训。那么这些包的成本究竟是多少呢?
当然这个没有直接的数据，基于查找到的数据进行了一个姑算。油管上流传的一段以皮革工匠坦纳·莱瑟斯坦 (Tanner Leatherstein)为主角的视频，深入介绍了制造路易威登包袋的实际成本，坦纳拆开了路易威登的一款包，并分析了生产该包所涉及的材料和人工。他得出结论，这款零售价约为 1,700 美元的袋子主要由涂层帆布制成，他将其描述为“美化的塑料垃圾”。根据坦纳的估计，制造这款袋子所用的原材料和人工成本约为 170 美元。
跟我在另一个网站上找到成本分析的结构差不多，一个售价970美元的包包的制作成本是80美元，详细到人工成本为30美元。同样我们换算成占包包零售价的3-4%。
假设一个2W块钱的LV，GUCCI之类的包，人工制作成本也就600-800元。
然后我在搜索引擎搜索改包信息里面，800到几千元不等，然后还要排除那些调包，损坏的风险。他们的这些制作工艺和设计，可以跟上面的这些原品牌的制作工艺和设计相媲美吗？就因为是基于原LV或者GUCCI的包改造，那改造费用就相应的要加上品牌的价值？回到我上面的，它们与原包已经没有任何关系,顶多算是一个"原版皮",而且配件都不一定能完全匹配。卖家一直给我们灌输的一个理念：只要一个LV包变三个LV包，相对于买三个LV的包，这改包的钱实在太合算了。但本质上我们只是购买了一个改包的制作费用，那费用就应该按制作工时的费用去计算。
这里不评判改包的好与不好，每个人都有自己的喜好，每个旧物都有更好的归宿，只是提供另一种思路去判断改包费用的计算。
回到更多
跟改包一样，我们被植入的概念太多了，从双11到618的消费，网上垄断了促销，让我们习惯性的以为网上的一定便宜很多，以至于我们根本都还没有去过门店，直到我去门店看商品的时候，店家抛给我一句“你直接某东上查，我比网上便宜50”，意识到自己的思维定式，该店还是格力的认证售后。
人们在直播间听着里面的摇旗呐喊，对比的多么优惠，表演得多么真实，信誓旦旦的多么有品质保障，货物如何稀少赶快下单，最终你随手一搜更便宜的真实的价格，那些品质保障换来最好的结果也就是一句口是心非的道歉。
当一个外卖的小年轻在自媒体视频里面说某个新能源车好吊的时候，某些理念被植入的已经很成功了，一个交通工具，在保证我安全的从A地到B地的过程中，把驾驶或乘坐做得更舒适，体验更好，更安全就好。在一个交通工具上不停的灌输我们的家用电器多么厉害，恨不得我们把家搬到车上。
曾经企业招人的时候，喜欢招那些有经验的，有经验嘛自然是熟手，肯定能干活，当多个都是能干活的在一起的时候，从里面挑一个学历最高的自然也是合乎常理。直到某个时候开始把学历的位置换到前面来了，大家开始卷学历，企业则认为高考、大学已经帮我们过滤掉两层了，这些人肯定学习能力很强，招进来付出了更高的价格，干着一个职高也能干的工作，慢慢这个赛道的人越来越多，招到不合适的人的机率越来越大，门槛就抬得越来越高。我们被种植的去人多的那个赛道上挤，而不去看社会缺什么。
我看什么，我听什么，我想买什么，不是这些媒体或网购平台说了算，我的东西我自己做主。
我的选择,我的消费,我的思维方式,不应该被各种媒体和平台掌控着。我的生活,我的选择,应该由我自己做主。
或者把我当个屁放了吧！！！
包包成本计算来源：
https://dukesboys.com/blogs/Guides/how-much-does-it-cost-to-manufacture-a-gucci-bag/
https://dukesboys.com/blogs/guides/how-much-does-it-cost-to-make-a-louis-vuitton-bag